発売から入荷までずいぶん長い間待たされましたが、先月の末にようやく小売店の店頭に並ぶようになり、普通に購入できるようになりました !

　輸入されるルートの違いや小売店さんによって付けられている価格が、知っている限りでは税込み価格で上は 4,935円、下は3,444円 とだいぶ幅があるようですが、今回購入したのは 3,360円(税込み 3,528円)という価格が付けられていました。

　さっそく中を開けて見てみると、筋彫りなどを含めてモールドは実に綺麗な新金型のキットなのですが、やはり発表されているデータと較べると全長が短く、胴体はフロッグのキットとほぼ大きさが同じだったりします。　

主翼は下面パーツが左右まで一体になったモノグラム式の分割になっていて、組み立てはし易そうです。　
主翼端の筋彫りラインはモノグラムと同じで、胴体中心線に対してハの字型に開いたタイプになっています。
ただ、主客収納庫が別パーツになっているわりには収納庫内や主車輪カバーの裏側に何のモールドも無かったりと、ちょっと物足りない部分もあります。　

　また、今川焼きのような主車輪の表現は気持ちとしては解りますが、もう少し角に丸みがあってもよいのではないかと思いますし、車輪を回転させようものならブレーキシリンダーも一緒に回ってしまう分割なのはちょっと疑問が残ります・・・まぁ、固定してしまえば済む話ですけど。
でも、尾輪までが同じように貼り合わせの分割をしているので、もしかするとこだわりのある表現なのかもしれませんが・・・　

並列12本の防焔排気管は照準器・エアレギュレータ/ホースやロケットランチャーとともにレジンパーツとなっていて、これを変更していくことでバリエーションに対応していく方式のようです。　

　キャノピーは前後一体ですが、前部シールドは胴体の一部分もカバーしているタイプになっていて、接着時に汚す恐れが少なくなっています。

　この他にデカールの裏側になってしまっていますが、エッチングパーツが入っていて、シートベルトや主脚周りの細かいパーツが入れられています。　

胴体パーツの構成はモノグラムに似た感じもありますが、コクピット内サイドパネルの表現が何も無かったフロッグや線描だけになっていたモノグラムと較べると、さすがに最近作だけあって立体的なモールドになっています。

　ただ、モノグラムやフロッグと較べてシルエット的に垂直尾翼が3〜4mm低く面積も一回り小さいと思います。
また、胴体下部ラジエターラインの膨らみはモノグラムよりも大きめですが、フロッグと同じぐらい後方まで延びているので、スムーズな感じのラインになっています。
なお、ダクト排出口の彫り込み表現は別パーツを使って表現してありますが、ラジエター後方フラップの開位置表現はありません。

　胴体のパーツをモノグラムものと合わせてみると機首が伸びていることと垂直尾翼の大きさ・形状がだいぶ違っていることに目が行きます。

これにフロッグのものを加えてみると極端な形状の違いがハッキリと判ります。
モノグラム、フロッグ、スペシャルホビーのボディを順番に並べてみるとこんな感じです。

　胴体下部ラジエターラインの膨らみはフロッグ、モノグラム、スペシャルホビーの順番で大きくなり、モノグラムより大きめですが、フロッグと同じぐらい後方まで延びているので、スムーズな感じのラインになっています。
また、フロッグの胴体は他の二社に較べるとちょっと細身になっていることが判ります。
なお、ダクト排出口の彫り込み表現はスペシャルホビーのみ別パーツを使って表現してありますが、ラジエター後方アウトレット・フラップの開位置表現はありません。

三つを併せてみると・・・こんな感じで、モノグラムの機首の短さと三社の垂直尾翼周りの表現の違いがよく判ります。
　スペシャルホビーとフロッグの機首部分はほぼ重なってしまって判りづらいですが、下のと重なってグレーに見える短いのがモノグラムです。

垂直尾翼はいちばん短いグレーのがスペシャルホビー、白くて後傾し方向舵後ろのラインが垂直に近く立ち上がっているのがフロッグ、一番高くて前縁が立ち上がった感じの黒いのがモノグラムになります。


　まぁ、モノグラムの尾翼の背が高すぎるという説もあるのですが、スペシャルホビーの垂直尾翼の高さを測ってみると 31mm しかなく、これは 1/72としてみると 2232mm となり、何冊かの資料(ViP Publishers, Inc. の David R. McLaren 著　DOUBLE MENACE　 P/F-82 Twin Mustang や 世界の傑作機　No.79 「P-51ムスタングD型以降」の図面)に数少ない垂直尾翼の高さの数字が出されている F-82B の垂直尾翼の高さに近いけどそれよりも低く、F-82G の時には延長されていたという説に従うとさらに低いということになってしまいます。
　ただ、上の[P/F-82 ツインムスタングの実機資料について]にも書きましたように、全長・全幅を含めて、このあたりの数字はどれが正しいのかが資料によって違う(前述の世界の傑作機　No.79 「P-51ムスタングD型以降」のデータ表でも全高・水平はすべて同じ)といった状況ですので、自分のイメージに合わせる方がいいのかもしれません・・・

　主翼も重ねてみると幅はモノグラムよりも多少長くて前後幅も1mmほど広く、また翼端の形も角ばりが出ていますが、分割としてはよく似ていることが判ります。

　この機体の正確な寸法のデータは残っていないということらしく、上の[P-82/F-82実機とキットについて] にも書きましたが、主翼面積一つにしてもおかしな事ばかりが多く、翼幅(Wingspan)が違っているのに面積が同じだったら、形が同じであるわけがないだろうなどと、不思議に思っておりました。
　寸法の違う全ての型の翼の形や前後の幅が同じだったら翼面積は同じだとは思えないわけですし、その主翼端の形状についても全てが同じ形状なのかどうか・・・僕はいまだに結論が出せないでいます。

と、いうのも、僕はほとんどの形状を他人が描いた図面ではなく資料として出されている写真などから判断していくのですが、主翼端の形状が判る写真を見れば見るほど、モノグラムのキットのようにアールのきつい曲線であるとは思えず、結論を先延ばしにしています。

　たとえば、手持ちのいくつかの資料の中で、squadron/signal publcations / MINI in action Number 8 (1608) : Larry Davis 著 「F-82 Twin Mustang」の p.5:上 の写真の XP-82 の翼端は丸味の少ない直線に近いラインに見えます。
p.12:上 の 黒い P-82C は残念ながら翼端が切れていて判りませんが、元の写真か連続して撮影された写真があれば、写っているかもしれませんね・・・
p.18:下 の F-82E の写真では右翼端は直線に近いタイプに見えます。それに対してレンズから離れた位置の左側は丸く見えますが、これは主翼端の厚さ・テーパーなどが関係していて、翼端ではなく上面の丸味が写っている可能性もありますし・・・

　でも、このスペシャルホビーの F-82 を見ていると、これを参考にしてモノグラムの F-82 を直してみたい・・・そんな欲望が強くなってくるとともに、直し方がだんだんと見えてくるような気がします。